به گزارش روشنای راه، حجتالاسلام والمسلمین علیرضا سعیدی در نشست کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر کرج که با محوریت بررسی لایحه رایگانسازی حملونقل عمومی برگزار شد، اظهار کرد: هرگونه سیاست حمایتی باید دارای هدف، جامعه هدف و سازوکار مشخص باشد؛ چراکه رایگانسازی خدمات بدون برنامهریزی و تعریف دقیق مخاطبان، نهتنها اثربخشی لازم را نخواهد داشت، بلکه ممکن است پیامدهای اجتماعی و فرهنگی نامطلوبی نیز به همراه داشته باشد.
وی با اشاره به ضرورت هدفمند بودن حمایتهای اجتماعی افزود: اگر قرار است خدمات حملونقل عمومی بهصورت رایگان ارائه شود، باید مشخص باشد این حمایت برای چه اقشاری، با چه اهدافی و در چه بازه زمانی انجام خواهد شد تا منابع موجود به شکل مؤثر و عادلانه هزینه شود.
عضو شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه شهرداری از نظر مالی ساختاری درآمد ـ هزینهای دارد، تصریح کرد: مدیریت شهری برخلاف دولت از منابع عمومی همچون درآمدهای نفتی برخوردار نیست و بخش عمده هزینههای خود را از محل درآمدهای اختصاصی تأمین میکند؛ از اینرو هر تصمیمی که موجب کاهش درآمدها شود، باید با پیشبینی منابع مالی پایدار و بررسی آثار اقتصادی آن همراه باشد.
سعیدی با اشاره به دشواری بازگشت از اجرای چنین سیاستهایی گفت: تجربه نشان داده است که پس از رایگان شدن یک خدمت عمومی، بازگرداندن آن به شرایط قبلی با دشواریهای فراوان و واکنشهای اجتماعی همراه خواهد بود؛ بنابراین لازم است پیش از هر تصمیم، تمامی ابعاد موضوع بهصورت کارشناسی بررسی شود.
وی همچنین بر ضرورت ارزیابی آثار این طرح بر سایر بخشهای حملونقل شهری تأکید کرد و افزود: اجرای رایگانسازی میتواند بر فعالیت ناوگان تاکسیرانی، الگوی سفرهای شهری و تعادل خدمات حملونقل اثرگذار باشد و این پیامدها باید پیش از اجرای طرح بهطور دقیق مطالعه شود.
عضو شورای اسلامی شهر کرج با اشاره به احتمال افزایش تقاضا برای استفاده از اتوبوسهای شهری خاطرنشان کرد: در صورت استقبال گسترده شهروندان، باید مشخص شود که آیا ناوگان موجود، تعداد رانندگان و امکانات فعلی پاسخگوی این حجم از تقاضا خواهد بود یا خیر؛ زیرا در غیر این صورت، ازدحام، کاهش کیفیت خدمات و افزایش نارضایتی شهروندان دور از انتظار نخواهد بود.
سعیدی اجرای مرحلهای و هدفمند این سیاست را راهکاری منطقیتر دانست و اظهار کرد: میتوان در گام نخست، خدمات رایگان را از طریق صدور کارتهای اختصاصی برای گروههایی مانند بازنشستگان، افراد تحت پوشش نهادهای حمایتی و سایر اقشار واجد شرایط در قالب طرحهایی نظیر «کارت کرامت» یا «کارت منزلت» اجرا و پس از ارزیابی نتایج، درباره توسعه آن تصمیمگیری کرد.
وی در پایان تأکید کرد: تصمیمگیری درباره رایگانسازی حملونقل عمومی نباید با شتابزدگی انجام شود، بلکه لازم است تمامی ظرفیتهای اجرایی، زیرساختهای فنی، منابع مالی و آثار اقتصادی و اجتماعی آن بهطور کامل بررسی شود تا تصمیمی پایدار، کارشناسی و به نفع شهروندان اتخاذ شود.
