به گزارش روشنای راه، عمار ایزدیار در نشست کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر کرج که با محوریت بررسی لایحه رایگانسازی حملونقل عمومی برگزار شد، اظهار کرد: در حال حاضر اطلاعات مستند و تحلیلهای کارشناسی کافی برای تصمیمگیری درباره این لایحه در اختیار اعضای شورا قرار نگرفته و لازم است پیش از هرگونه تصمیم، ابعاد مختلف این طرح بهصورت دقیق بررسی شود.
وی با پیشنهاد اجرای آزمایشی این طرح در فصل تابستان و همزمان با آغاز سال تحصیلی افزود: اجرای محدود و زمانبندیشده این طرح میتواند فرصت مناسبی برای جمعآوری اطلاعات واقعی و تهیه گزارش جامع از سوی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری باشد تا تصمیمگیری نهایی بر پایه دادههای میدانی انجام شود.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و مشارکتهای مردمی شورای اسلامی شهر کرج با طرح این پرسش که «عامل اصلی استقبال شهروندان از حملونقل عمومی چیست؟» تصریح کرد: باید مشخص شود که افزایش استفاده از ناوگان عمومی بیشتر تحت تأثیر رایگان شدن خدمات است یا کاهش زمان سفر، افزایش کیفیت خدمات و بهبود دسترسی شهروندان.
ایزدیار با اشاره به اهمیت ثبت دقیق اطلاعات سفرها گفت: حتی در صورت رایگان شدن خدمات، استفاده از کارتهای الکترونیکی باید حفظ شود تا اطلاعات مربوط به تعداد سفرها، میزان پیمایش و تراکنشها ثبت شده و در فرآیند دریافت یارانههای دولتی و برنامهریزیهای آینده مشکلی ایجاد نشود. در عین حال، لازم است برای افرادی که فاقد کارت هستند نیز سازوکار مناسبی پیشبینی شود.
وی با بیان اینکه افزایش تقاضا برای استفاده از ناوگان عمومی مستلزم آمادگی کامل سیستم حملونقل است، افزود: کمبود راننده، محدودیت تعداد اتوبوسها و برخی مشکلات فنی موجود، ضرورت بررسی دقیق ظرفیت ناوگان را دوچندان کرده است و باید مشخص شود که آیا امکانات فعلی پاسخگوی افزایش احتمالی تقاضا خواهد بود یا ابتدا باید زیرساختهای لازم تقویت شود.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و مشارکتهای مردمی شورای اسلامی شهر کرج همچنین بر اجرای مستقل تکالیف قانونی مدیریت شهری در قبال اقشار خاص تأکید کرد و گفت: ارائه خدمات رایگان به گروههایی مانند افراد دارای معلولیت، یک تکلیف قانونی است و نباید اجرای آن به تصویب این لایحه وابسته باشد.
ایزدیار پیشنهاد داد برای ارائه خدمات هدفمند به اقشار خاص، کارتهای هوشمند اختصاصی با مشخصات هویتی صادر شود تا ضمن جلوگیری از سوءاستفادههای احتمالی، خدمات با دقت بیشتری به افراد واجد شرایط ارائه شود.
وی در ادامه با اشاره به نظام پرداخت کارانه رانندگان اظهار کرد: در صورت اجرای نظام پرداخت مبتنی بر عملکرد، ملاک ارزیابی باید میزان پیمایش، تعداد سرویسها و عملکرد واقعی رانندگان باشد؛ چرا که پرداخت یکسان به رانندگان با میزان فعالیت متفاوت، با اصول عدالت و بهرهوری سازگار نیست.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و مشارکتهای مردمی شورای اسلامی شهر کرج در پایان با هشدار نسبت به اجرای محدود این طرح در برخی خطوط، خاطرنشان کرد: اجرای رایگانسازی تنها در بخشی از شبکه حملونقل میتواند موجب ناهماهنگی در ارائه خدمات و جابهجایی رانندگان شود؛ از اینرو، اجرای این طرح باید یا بهصورت جامع انجام شود یا پس از انجام مطالعات دقیق، ارزیابیهای تخصصی و بررسی همهجانبه آثار آن، درباره نحوه اجرای آن تصمیمگیری شود.
