به گزارش روشنای راه، سید علیاکبر میروکیلی با اشاره به هزینههای سنگین تکمیل خط ۲ قطار شهری کرج اظهار کرد: اجرای این پروژه بر اساس برنامه زمانبندی و قراردادهای موجود، سالانه به حداقل هفت هزار میلیارد تومان منابع ریالی و ارزی نیاز دارد، در حالی که منابع پیشبینیشده پاسخگوی این میزان هزینه نیست.
وی افزایش هزینه تجهیزات مترو به دلیل وابستگی بخشی از آن به منابع ارزی و همچنین رشد مستمر قیمتها را از عوامل اصلی افزایش هزینههای پروژه دانست و افزود: احداث و تجهیز هر ایستگاه مترو در شرایط کنونی حدود یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرج ادامه داد: از پنج ایستگاه حدفاصل میدان شهید سلطانی تا ۴۵ متری گلشهر، تاکنون چهار ایستگاه به بهرهبرداری رسیده و در حال ارائه خدمات به شهروندان است و ایستگاه پنجم نیز پس از تکمیل، آماده افتتاح رسمی خواهد شد.
میروکیلی گفت: خط ۲ قطار شهری کرج در حال حاضر از ساعت ۸ صبح تا ۱۹ فعال است و حرکت قطارها با سرفاصله مشخص انجام میشود. در این مسیر یک رام قطار در حال سرویسدهی و یک رام دیگر به عنوان قطار پشتیبان در حالت آمادهباش قرار دارد تا در صورت بروز نقص فنی، اختلالی در جابهجایی مسافران ایجاد نشود.
دپو و تعمیرگاه؛ حلقه مفقوده توسعه ناوگان مترو
وی مهمترین نیاز زیرساختی برای افزایش تعداد قطارها و کاهش سرفاصله حرکت به کمتر از ۱۰ دقیقه را تکمیل دپو و تعمیرگاه مترو در اراضی دانشگاه خوارزمی عنوان کرد و گفت: تونلکنی فاز نخست از میدان شهید سلطانی تا محدوده پیشاهنگی انجام شده و در ادامه باید مسیر با ایجاد یک قوس به سمت اراضی دانشگاه خوارزمی هدایت شود تا مرکز نگهداری و تعمیر قطارها در این محدوده احداث شود.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرج تأکید کرد: احداث دپو و تعمیرگاه حتی از خرید قطار نیز اهمیت بیشتری دارد، چراکه ناوگان ریلی بدون برخورداری از زیرساخت مناسب برای نگهداری و تعمیر، امکان فعالیت مستمر و ایمن نخواهد داشت.
میروکیلی با اشاره به طولانی شدن فرآیند تملک زمین مورد نیاز دپو اظهار کرد: حدود ۲۰ سال تأخیر در تملک و تحویل این اراضی، بیش از چهار هزار میلیارد تومان خسارت ناشی از تورم و افزایش هزینههای اجرایی به پروژه تحمیل کرده است.
وی افزود: با پیگیریهای انجامشده و ورود سازمان بازرسی استان البرز، میزان اراضی مورد نیاز از ۲۲ هکتار اولیه به حدود ۱۵ هکتار کاهش یافته و پیشبینی میشود ظرف یک تا دو هفته آینده این زمین به صورت قطعی در اختیار مدیریت شهری قرار گیرد تا عملیات اجرایی احداث این مرکز راهبردی آغاز شود.
مجتمعهای ایستگاهی در مسیر تأمین منابع پایدار
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرج، تأمین منابع مالی جدید را یکی از ضرورتهای اساسی برای شتاببخشی به پروژه مترو دانست و گفت: برای تکمیل خط ۲ نمیتوان تنها به اعتبارات دولتی و منابع عمومی شهرداری متکی بود و باید ظرفیتهای سرمایهگذاری و درآمدزایی پروژه نیز فعال شود.
وی افزود: بر اساس مصوبات موجود، مدیریت شهری تا زمان تکمیل خط ۲ مجاز به آغاز عملیات اجرایی خطوط سه، چهار، پنج و ۶ نیست؛ از این رو تمام توان و ظرفیتها در شرایط فعلی بر تکمیل همین خط متمرکز شده است.
میروکیلی ادامه داد: در همین راستا، فعالسازی مجتمعهای ایستگاهی در ورودیهای مترو در دستور کار قرار گرفته و تاکنون پنج عرصه مستعد سرمایهگذاری و مشارکت شناسایی و تعیین تکلیف شده است.
به گفته وی، طرح تجاریسازی تعدادی از این مجتمعها آماده ورود به مرحله مزایده است و با حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی میتوان از ظرفیت این فضاها برای ایجاد ارزشافزوده و تأمین منابع پایدار برای پروژه قطار شهری کرج استفاده کرد.
توسعه خط ۲ به سمت فردیس آغاز شد
میروکیلی با اشاره به اهمیت توسعه حملونقل ریلی در کرج خاطرنشان کرد: این کلانشهر به دلیل تراکم جمعیتی بالا و قرار گرفتن در مسیر ارتباطی پایتخت با استانهای غربی و شمالی کشور، نیازمند توسعه جدی حملونقل ریلی و پاک است.
وی تأکید کرد: تأمین بهموقع اعتبارات ملی در کنار همکاری دستگاههای استانی و مدیریت شهری برای رفع موانع حقوقی و ملکی، میتواند روند تکمیل شبکه ریلی کرج را شتاب بخشد و زمینه بهرهمندی شهروندان از یک شبکه حملونقل ریلی یکپارچه را فراهم کند.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرج در پایان از آغاز عملیات توسعه خط ۲ قطار شهری از میدان شهید سلطانی به سمت شهر فردیس به طول سه کیلومتر خبر داد؛ طرحی که با تکمیل آن، دامنه دسترسی شهروندان به شبکه حملونقل ریلی کرج افزایش خواهد یافت.
